埃及摩托车市场已连续三年持续增长。继2024年销量增至188,683辆后，2025年上半年销量激增48.3%，达到104,729辆。中国和印度的原始设备制造商（OEMs）在该市场占据主导地位。
经济展望
作为阿拉伯世界人口最多的国家，埃及正努力应对货币大幅贬值、通胀飙升以及加沙战争带来的经济影响。2023/24财年，经济增长率下滑至2.4%，但此后政府在国际货币基金组织（IMF）80亿美元贷款计划以及阿联酋主权财富基金240亿美元投资（包括地中海沿岸的一笔重大土地交易）的支持下，加快了经济改革步伐。
通胀率在2023年9月达到创纪录的38%后开始回落，但仍处于高位。2025年6月，埃及城市年度消费价格通胀率从5月的16.8%放缓至14.9%。经济学家预计，2025/26财年平均总体通胀率将降至12.5%。
根据IMF支持的改革议程，埃及承诺逐步取消能源补贴，特别是燃油补贴，尽管这可能在短期内继续推高通胀压力。
埃及镑于2024年3月取消固定汇率制（此前一年多来一直维持在约1美元兑30.85埃及镑的水平），预计将进一步贬值。预计到2026年6月底，汇率将跌至1美元兑51.1埃及镑，到2027年6月将跌至52.9埃及镑。
摩托车行业趋势与前景
与非洲大部分市场不同，在埃及，摩托车并非主要的出行工具。实际上，由于该国城市化率较高（超过43%），且工业和经济活动大多集中在沿海和河流地区，汽车、卡车和公共交通更为重要。
汽车和摩托车市场均深受货币贬值和国内通胀率的影响，市场趋势难以预测，销量年际波动较大。
近年来，埃及摩托车市场在2021年新车注册量超过40万辆后，次年大幅下滑至126,760辆，随后开始持续增长。
继2024年销量增至188,683辆后，2025年上半年销量激增48.3%，达到104,729辆。
在连续五年增长后，2022年埃及国内两轮车市场因前所未有的通胀和经济低增长而崩溃。
市场领军企业及表现
埃及摩托车市场以低成本通勤车型为主，踏板车市场份额较小，价格低廉是主要购买原因。市场高度集中在中国制造商手中，这些制造商均通过CKD组装厂在当地生产。
豪江（Haojiang）和大运（Dayun）位居市场前列，其次是印度巴贾吉（Bajaj）。
其他强劲竞争对手包括TVS和豪爵（Haojue），而三阳（SYM）是踏板车制造商中的领军企业，雅迪（Yadea）最近进入市场，在电动汽车领域逐渐树立声誉并提升销量。
